T6/T7 · 2011–
Chiptuning
Ford Ranger
5 Motorisierungen, 125 bis 213 PS. Für jede steht unten Serie und Richtwert — und ein Klick führt in den Konfigurator.
Serie → Richtwert
Alle Motorisierungen
T6/T72011–
| Motor | Code | Serie | Allgemeiner Richtwert | Konfigurator |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 TDCi 125Diesel | QJ2R | 125 PS 330 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 2.2 TDCi 160Diesel | GBVAJQJ | 160 PS 385 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 3.2 TDCi 200Diesel | SAFA | 200 PS 470 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 2.0 EcoBlue 170Diesel | YN2S | 170 PS 420 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 2.0 EcoBlue 213Diesel | YN2S | 213 PS 500 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
Allgemeine Spannen zur Motorbauart, auf 5 gerundet. Keine fahrzeugspezifischen Messwerte. Die konkrete Abstimmung und Machbarkeit klären wir an deinem Fahrzeug.
Aus den Daten
Was der Ranger mitbringt
Der Ford Ranger steht im Katalog mit einer Generation und 5 Motorisierungen von 125 bis 213 PS (seit 2011). Die aufgeführten Varianten fahren mit Diesel. Die höchste Serienleistung in dieser Auswahl hat der 2.0 EcoBlue 213 mit 213 PS. Wähle deine Motorisierung für eine Anfrage zu Software, Getriebe und Fixes. Die konkreten Möglichkeiten richten sich nach Motor, Ausstattung und Softwarestand.
Marke
Ford bei JO Performance
Ford ist EcoBoost und TDCi: die 1.0-Dreizylinder, 1.5 und 2.0 EcoBoost im Fiesta, Focus, Kuga und Mondeo, dazu die Duratorq-Diesel in 1.5, 2.0 und 2.2. Der Transit läuft mit dem 2.0 EcoBlue. Alles Turbomotoren mit ordentlicher Reserve, bei den EcoBoost auch mit spürbar besserem Ansprechen.
FAQ
Fragen zum Ford Ranger
Was bringt Chiptuning beim Ford Ranger 2.2 TDCi 125?
Serie sind 125 PS und 330 Nm. Der Richtwert für die Software-Optimierung liegt bei 125 PS und 330 Nm — als Ungeklärt. Der konkrete Wert entsteht, wenn deine Datei gelesen ist, und wird auf der Kontrollfahrt bestätigt.
Was kostet die Optimierung für den Ranger?
Die Software-Optimierung kostet 350 € zum Festpreis — für jede Motorisierung des Ranger. Hardwareoptionen wie Downpipe oder Ladeluftkühler hängen am Fahrzeug; im Konfigurator siehst du, was sie am Richtwert ändern.
Muss beim Ranger das Getriebe mitgemacht werden?
Bei Handschaltung nein. Bei Automatik (Automatikgetriebe – genaue Ausführung vorab klären) hat das Getriebesteuergerät eine eigene Drehmomentgrenze — liegt sie unter dem, was der Motor nach der Optimierung liefert, kommt ein Teil der Leistung nie an. Das wird vorher angeschaut und, wenn nötig, mit angepasst.
Dein Ranger, deine Zahl
Motor und Baujahr genügen — du bekommst eine Einschätzung, keinen Datensatz aus dem Portal.
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