Chiptuning BMW

Erst die Kette, dann die Software. Mehr Drehmoment erhöht die Belastung im Antrieb, und eine Kette, die schon auffällt, wird dadurch nicht besser. Wenn ich das aufspiele und danach reißt sie, sind wir beide in einer schlechten Lage.

Ich sage dir bei der Diagnose, was ich höre und sehe. Die Entscheidung, ob du die Kette vorher machst, liegt bei dir — aber die Reihenfolge ist nicht verhandelbar.

BMW führt in den Steuergeräten Zähler über Programmiervorgänge. Ein Auslesen bei einer Vertragswerkstatt kann diese Zähler sichtbar machen. Wer behauptet, es sei völlig unsichtbar, sagt dir nicht die Wahrheit.

Mögliche Auswirkungen einer Softwareänderung bitte vorab selbstständig klären.

Weniger prozentual als bei einem Serienmotor, weil ab Werk schon näher an der Auslegungsgrenze gefahren wird. Nenn mir das Modell und Baujahr, dann sage ich dir eine realistische Spanne — und wenn sie klein ist, sage ich das auch statt eine große zu erfinden.

Bei einem Fahrzeug, das über die OBD-Schnittstelle läuft, planst du einen halben bis ganzen Tag ein. Muss das Steuergerät ausgebaut und am Bench gelesen werden, wird es mehr — das sage ich vorher, wenn ich weiß, welches Fahrzeug kommt.

Zwischen Auslesen und Aufspielen liegt die eigentliche Arbeit an der Datei. Die ist nicht in zwanzig Minuten erledigt.

Fast immer. Wenn allerdings die Kupplung am Ende ist, das Getriebe rutscht oder der Turbolader hörbar Spiel hat, bringt mehr Drehmoment das Bauteil absehbar um. Das sage ich dir vorher — nicht hinterher.

Meistens ist die Antwort trotzdem ja, oft mit einem kleinen Umweg über die Mechanik. Nenn mir dein Fahrzeug, dann weißt du es in wenigen Minuten.

Wir sichern die ursprüngliche Software vor der Änderung. Bei Bedarf können wir den gespeicherten Serienstand wieder aufspielen. Das Rückspielen kostet 100 €.