Chiptuning BMW
Chiptuning BMW
BMW ist die Marke, die hier am häufigsten in der Werkstatt steht — vom E90 bis zur G-Reihe, Diesel und Benziner. Entsprechend weiß ich bei diesen Motoren am genauesten, wo die Reserve liegt und wo es eng wird.
Motoren, die häufig hier sind
Diesel Vierzylinder — N47 in E90/E87 und Nachfolgern, danach B47. Beim N47 ist die Steuerkette ein bekanntes Thema; bevor mehr Drehmoment draufkommt, will ich wissen, in welchem Zustand sie ist.
Diesel Sechszylinder — N57 in seinen Ausführungen, in der 5er- und 7er-Reihe sowie den X-Modellen. Dankbare Motoren mit deutlich spürbarem Zugewinn im mittleren Bereich.
Benziner Turbo — N20 und N26 als Vierzylinder, N55 und B58 als Sechszylinder. Beim B58 ist die Serienabstimmung schon recht offensiv, entsprechend ist der prozentuale Zugewinn kleiner als bei manchem Diesel.
M-Motoren — S55 und Verwandte. Hier reden wir vorher gründlich, weil die Motoren serienmäßig schon näher an der Grenze laufen.
Saugmotoren — N43, N46, N52, N53 sowie S65 und S85. Bei diesen Motoren sind 5 bis 8 % realistisch und nicht mehr. Wer hier große Zahlen verspricht, verspricht etwas, das der Motor nicht hergibt.
Was bei BMW dazugehört: das Getriebe
Die meisten BMW mit Automatik haben eine ZF8HP. Diese Getriebesteuerung hat eigene Drehmomentgrenzen, und die liegen bei manchen Modellen unter dem, was der Motor nach der Optimierung liefern könnte.
Passiert dann folgendes: der Motor könnte, das Getriebe nimmt zurück, und du fährst einen Teil der bezahlten Leistung nie. Deshalb wird bei BMW mit Automatik immer mitgeschaut, wo diese Grenze liegt.
Mehr dazu auf Getriebeoptimierung.
An deiner Datei, nicht an einer fremden
Zwei Autos mit demselben Motorcode sind nach fünf Jahren nicht mehr dasselbe Auto. Der eine hat 60.000 km und Kurzstrecke, der andere 190.000 km und Autobahn. Beim einen ist der Ladeluftkühler zugesetzt, beim anderen nicht. Ein Datensatz, der vorher für ein anderes Fahrzeug geschrieben wurde, kennt diesen Unterschied nicht.
Deshalb wird die Datei aus deinem Steuergerät gelesen und in dieser Datei gearbeitet. Kein Datensatz aus einem Portal, der über deine Fahrgestellnummer geschoben wird.
Das dauert länger. Es ist der Grund, warum hier keine Termine im Halbstundenraster laufen.
Die Originaldatei bleibt bei dir
Bevor irgendetwas verändert wird, wird der Serienstand gesichert. Du bekommst ihn auf einem USB-Stick mitgegeben — nicht als Datei in einer Cloud, auf die du keinen Zugriff hast.
Damit kannst du jederzeit zurück. Vor einem Verkauf, vor einer Werkstattaktion des Herstellers, oder weil du es dir anders überlegt hast. Auch bei jemand anderem, nicht nur hier.
Wo Schluss ist
Es gibt Fahrzeuge, bei denen ich abwinke. Wenn die Kupplung am Ende ist, das Getriebe schon rutscht oder der Turbolader hörbar Spiel hat, wird mehr Drehmoment das Bauteil schneller umbringen — nicht irgendwann, sondern absehbar.
Dann sage ich das vorher und nicht hinterher. Ein Auftrag, der bei mir zu einem Schaden führt, kostet mich mehr als er einbringt.
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Häufige Fragen
Mein N47 hat Geräusche von der Steuerkette. Kann ich trotzdem optimieren lassen?
Erst die Kette, dann die Software. Mehr Drehmoment erhöht die Belastung im Antrieb, und eine Kette, die schon auffällt, wird dadurch nicht besser. Wenn ich das aufspiele und danach reißt sie, sind wir beide in einer schlechten Lage.
Ich sage dir bei der Diagnose, was ich höre und sehe. Die Entscheidung, ob du die Kette vorher machst, liegt bei dir — aber die Reihenfolge ist nicht verhandelbar.
Wird der Eingriff im Fahrzeug protokolliert?
BMW führt in den Steuergeräten Zähler über Programmiervorgänge. Ein Auslesen bei einer Vertragswerkstatt kann diese Zähler sichtbar machen. Wer behauptet, es sei völlig unsichtbar, sagt dir nicht die Wahrheit.
Deshalb ist Eintragung der saubere Weg — dann ist es ein dokumentierter Zustand und kein Fund.
Was ist bei einem M-Modell drin?
Weniger prozentual als bei einem Serienmotor, weil ab Werk schon näher an der Auslegungsgrenze gefahren wird. Nenn mir das Modell und Baujahr, dann sage ich dir eine realistische Spanne — und wenn sie klein ist, sage ich das auch statt eine große zu erfinden.
Wie lange dauert das?
Bei einem Fahrzeug, das über die OBD-Schnittstelle läuft, planst du einen halben bis ganzen Tag ein. Muss das Steuergerät ausgebaut und am Bench gelesen werden, wird es mehr — das sage ich vorher, wenn ich weiß, welches Fahrzeug kommt.
Zwischen Auslesen und Aufspielen liegt die eigentliche Arbeit an der Datei. Die ist nicht in zwanzig Minuten erledigt.
Komme ich später wieder zurück auf den Serienstand?
Ja. Der Serienstand wird vor der ersten Änderung gesichert und du bekommst ihn auf USB mit. Aufspielen lassen kannst du ihn hier oder woanders — die Datei ist deine.
Muss ich das der Versicherung melden?
Ja. Eine Leistungssteigerung ist eine Gefahrerhöhung nach §§ 23 ff. VVG und muss dem Versicherer angezeigt werden. Was passiert, wenn man es nicht tut, und in welcher Reihenfolge Eintragung und Meldung laufen, steht ausführlich auf Chiptuning eintragen und der Versicherung melden.
BMW optimieren lassen
Modell, Baujahr und Motor nennen — dann sage ich dir, was bei deinem BMW realistisch drin ist und was es kostet.
Termine nach Absprache · Köchlinstraße 6a, 79689 Maulburg