Leistung
Getriebeoptimierung
Passende Schaltpunkte und ein Schaltverhalten, das zu deinem Alltag passt. Wir stimmen die Getriebesoftware auf dein Fahrzeug und deine Wünsche ab.
200 € · Softwareleistung
Was in der Getriebesteuerung liegt
Schaltzeiten — wie lange ein Gangwechsel dauert. Serienmäßig ist das auf Komfort ausgelegt, und Komfort heißt: weich, also langsam.
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Schaltpunkte — bei welcher Drehzahl hoch- und runtergeschaltet wird. Viele Getriebe schalten früh hoch, um Verbrauchswerte zu erreichen, und schalten unter Last zu spät zurück.
Kupplungsdruck und Wandlerverhalten — wie stark die Kupplung zugedrückt wird und wann der Wandler überbrückt. Zu wenig Druck bei mehr Drehmoment führt zu Rutschen, und Rutschen bedeutet Verschleiß.
Drehmomentgrenzen — die Getriebesteuerung hat eigene Obergrenzen. Liegen sie unter dem, was der Motor nach der Optimierung liefert, nimmt das Getriebe Drehmoment weg. Dann hast du die Leistung bezahlt und fährst sie nicht.
Warum das zum Motortuning gehört
Der letzte Punkt ist der wichtigste und der am häufigsten übersehene. Ein Motor, der nach der Optimierung mehr Drehmoment könnte, wird von der Getriebesteuerung eingebremst — nicht spürbar als Fehler, sondern einfach als „fühlt sich nicht nach mehr an".
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Deshalb wird bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe geschaut, wo diese Grenzen liegen, bevor am Motor gearbeitet wird. Manchmal ist die Getriebeanpassung der größere Teil des Ergebnisses.
Welche Getriebe
Aus dem VAG-Bereich vor allem DL501 (S tronic, längs, 7 Gänge), DQ250 (DSG, 6 Gänge, nass) und DQ381. Von ZF die 8HP in ihren Ausführungen, wie sie in BMW, Audi und weiteren verbaut ist.
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Bei Wandlerautomaten ist außerdem das Verhalten der Wandlerüberbrückung ein eigener Punkt — ein Wandler, der zu lange schlupft, kostet Antriebsmoment und erzeugt Wärme.
Ob dein Getriebe dabei ist: nenn mir Fahrzeug und Baujahr. Bei manchen Ausführungen ist der Zugriff aufwendiger als bei anderen, und das sage ich vorher.
Wo ich hier vorsichtig bin
Ein Getriebe verzeiht weniger als ein Motor. Härtere Schaltzeiten und mehr Drehmoment bei einer Kupplung, die schon Verschleiß hat, beschleunigen das Ende messbar.
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Wenn bei einem Getriebe schon Symptome da sind — Rucken beim Anfahren, Schaltschläge, Notlauf unter Last — dann wird das erst geklärt. Software auf ein mechanisch angeschlagenes Getriebe zu legen, verschiebt das Problem um wenige Monate und macht mich zum Verursacher.
Serienstand gesichert
Wir sichern die ursprüngliche Software vor der Änderung. Bei Bedarf können wir den gespeicherten Serienstand wieder aufspielen.
FAQ
Häufige Fragen
Kann ich das Getriebe optimieren lassen, ohne den Motor anzufassen?
Ja, und bei manchen Fahrzeugen ist genau das die sinnvollere Reihenfolge. Wenn dich vor allem das träge Schaltverhalten stört, ist die Getriebesoftware der Punkt, an dem sich das ändert — nicht die Motorleistung.
Geht die Kupplung dadurch schneller kaputt?
Nicht automatisch. Bei einer gesunden Kupplung und einer Anpassung, die den Kupplungsdruck zum höheren Drehmoment passend mit anhebt, muss der Verschleiß nicht steigen — zu niedriger Druck ist der Grund für Rutschen, nicht zu hoher.
Bei einer Kupplung, die schon Verschleiß hat, ist es anders. Deshalb wird vorher geschaut.
Bleibt der Komfort im Alltag erhalten?
Das entscheidest du. Es gibt keinen Zwang, ein Getriebe so hart zu machen, dass es im Stadtverkehr unangenehm wird. Sag mir, wie du das Fahrzeug fährst, dann wird in diese Richtung abgestimmt.
Muss eine Getriebeoptimierung eingetragen werden?
Kann ich zurück zum Serienstand?
Wir sichern die ursprüngliche Software vor der Änderung. Bei Bedarf können wir den gespeicherten Serienstand wieder aufspielen. Das Rückspielen kostet 100 €.
Getriebe besprechen
Fahrzeug, Baujahr, Getriebe. Wenn du nicht weißt, welches verbaut ist: Fahrzeugschein reicht, das finde ich raus.
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