Leistung
Pop & Bang
Ich mache das — aber nur an Fahrzeugen ohne Straßenzulassung. Warum das keine Vorsichtsformel ist, sondern der einzige ehrliche Satz dazu, steht hier.
Was technisch passiert
Beim Lastwechsel wird die Zündung stark nach spät verstellt und weiter Kraftstoff eingespritzt. Das Gemisch verbrennt dann nicht mehr vollständig im Zylinder, sondern erst im Abgastrakt. Das ist der Knall.
Damit ist auch klar, wo die Belastung landet: die Verbrennung findet dort statt, wo eigentlich nur heißes Abgas durchströmen soll. Auslassventile, Turbinenrad, Katalysator und Krümmer sehen Temperaturen, für die sie nicht ausgelegt sind.
Bei einem Fahrzeug mit Ottopartikelfilter oder Katalysator ist der Filter beziehungsweise die Beschichtung das erste, was das nicht lange mitmacht.
Warum das an einem zugelassenen Fahrzeug nicht geht
Es gibt zwei Gründe, und beide sind unabhängig davon, ob es auffällt. Was bei einer zulässigen Änderung dagegen zu tun ist, steht auf Chiptuning eintragen.
Geräusch. Das Fahrzeug wird mit einem genehmigten Geräuschverhalten typgeprüft. Eine Änderung, die das Fahrzeuggeräusch verschlechtert, führt nach § 19 Abs. 2 StVZO zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Es gibt dafür keine Abnahme, weil es nichts abzunehmen gibt.
Abgas. Unverbrannter Kraftstoff im Abgastrakt ist genau das, was die Abgasnachbehandlung verhindern soll. Auch das ist Teil der Genehmigung.
Ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis bringt dich bei einem Schaden in eine schlechte Lage, und der Halter fährt es auf eigenes Risiko. Ich bringe niemanden dorthin, damit sein Auto beim Gaswegnehmen knallt.
Für welche Fahrzeuge ich es mache
Fahrzeuge ohne Straßenzulassung: Track-Fahrzeuge, Rennfahrzeuge, Fahrzeuge im geschlossenen Betrieb. Dort gilt die StVZO nicht, und dort ist die Frage eine rein technische — wie viel Belastung will man den Bauteilen zumuten.
Auch da rede ich vorher darüber, was es kostet: Turbolader und Auslassventile sind teurer als der Effekt.
Was ich stattdessen anbieten kann
Wenn es dir um das Fahrgefühl geht und nicht um das Geräusch: Gasannahme und Ansprechverhalten sind Teil der normalen Optimierung — siehe Stage 1. Ein Motor, der direkter reagiert, fühlt sich schneller an als einer, der nur knallt.
Wenn es dir um den Klang geht, ist die Abgasanlage der Ansatz — mit Teilen, für die eine Genehmigung vorliegt, und mit Eintragung. Das ist Werkstattarbeit und nicht Software, aber es ist der Weg, der hält.
Ich weiß, dass es Anbieter gibt, die das an zugelassenen Fahrzeugen machen. Meine Entscheidung dagegen ist keine Behauptung, dass es technisch nicht geht — es geht. Es geht nur nicht legal, und wenn danach etwas passiert, stehst du damit allein da und nicht der, der es aufgespielt hat.
Häufige Fragen
Merkt das jemand?
Bei einer Verkehrskontrolle mit stehender Geräuschmessung: ja. Bei der Hauptuntersuchung wird seit 2018 zusätzlich zur OBD-Auslesung am Endrohr gemessen, und auffälliges Verhalten im Abgastrakt fällt dabei auf.
Wichtiger ist aber der andere Fall: nach einem Unfall schaut eine Versicherung genauer hin, wenn es um Geld geht. Dann ist die fehlende Betriebserlaubnis ein Ansatzpunkt, und das ist eine schlechte Situation.
Geht Launch Control?
Launch Control ist eine Anfahrfunktion und hat mit Pop & Bang nichts zu tun — es geht dabei um Drehzahlbegrenzung und Kupplungssteuerung beim Start, nicht um Verbrennung im Abgastrakt. Ob es bei deinem Fahrzeug sinnvoll und zulässig umsetzbar ist, hängt vom Antrieb und vom Getriebe ab. Frag mich mit deinem Fahrzeug.
Und wenn ich es trotzdem will?
Dann sage ich nein und nenne dir die Gründe, die oben stehen. Das ist keine Verhandlungsposition.
Frag mit deinem Fahrzeug
Wenn es ein Fahrzeug ohne Straßenzulassung ist, sag es gleich dazu — dann reden wir über Technik statt über Recht.
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