Leistung
Stage 1
Mehr Durchzug mit deiner vorhandenen Hardware. Johann stimmt die Motorsoftware auf dein Fahrzeug ab und sichert den Serienstand.
350 € · Softwareleistung
Was dabei tatsächlich passiert
Im Steuergerät liegen Kennfelder — Tabellen, aus denen der Motor abliest, wie viel eingespritzt wird, wie früh gezündet wird, wie viel Ladedruck der Lader aufbaut, bei welcher Drehzahl abgeregelt wird.
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Der Hersteller legt diese Werte mit Reserve aus. Er muss ein Fahrzeug bauen, das in Dubai bei 45 °C und in Norwegen bei minus 25 °C läuft, mit dem schlechtesten Kraftstoff, den es im Absatzgebiet gibt, und bei einem Halter, der die Ölwechselintervalle überzieht. Diese Reserve ist der Spielraum.
Bei Stage 1 wird ein Teil dieses Spielraums genutzt. Nicht der ganze — was übrig bleibt, ist genau der Grund, warum der Motor danach noch hält.
Was realistisch drin ist
Beim Turbodiesel sind je nach Motor rund 25 bis 35 % mehr Leistung und 20 bis 30 % mehr Drehmoment üblich. Beim Turbobenziner etwa 20 bis 30 %.
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Beim Saugmotor ist es deutlich weniger, meist 5 bis 8 %. Ein Saugmotor hat keinen Lader, über den man Luftmasse nachschieben kann — es bleibt Zündung und Gemisch, und da ist wenig zu holen. Wer bei einem Sauger 40 % verspricht, verspricht etwas, das der Motor nicht kann.
Beim mechanischen Kompressor liegt es dazwischen, ungefähr 5 bis 10 %.
Welche Spanne für dein Fahrzeug gilt, siehst du unten im Konfigurator. Das ist ein Richtwert, kein Versprechen — die Zahl steht erst fest, wenn die Datei aus deinem Steuergerät gelesen ist.
Was Stage 1 mit dem Verbrauch macht
Bei gleicher Fahrweise geht der Verbrauch beim Diesel meist leicht zurück. Der Grund ist Drehmoment im unteren Bereich: du fährst länger im höheren Gang und schaltest seltener zurück.
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Wenn du die zusätzliche Leistung abrufst, steigt der Verbrauch. Das ist keine Überraschung, sondern Physik — mehr Leistung ist mehr verbrannter Kraftstoff.
Wer dir Chiptuning als Spritsparmaßnahme verkauft, verkauft dir eine Erzählung.
Abstimmung für dein Fahrzeug
Motor, Softwarestand und vorhandene Hardware bilden die Grundlage. Johann liest dein Steuergerät aus, passt die Software an und kontrolliert das Ergebnis am Fahrzeug.
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Deine Wünsche besprechen wir vor der Änderung. Den Serienstand sichern wir für ein späteres Rückspielen.
Serienstand gesichert
Wir sichern die ursprüngliche Software vor der Änderung. Bei Bedarf können wir den gespeicherten Serienstand wieder aufspielen.
Was danach zu tun ist
Hinweise zu Fahrzeugänderungen findest du unter Hinweis zu Fahrzeugänderungen.
Richtwert für dein Fahrzeug
Was ist bei deinem
Motor drin?
FAQ
Häufige Fragen
Hält der Motor das aus?
Wenn er vorher gesund war und der Eingriff im Rahmen bleibt: ja. Die Auslegungsreserve ist der Grund, warum es überhaupt funktioniert. Wer diese Reserve komplett aufbraucht, verkauft dir eine hohe Zahl und ein kurzes Motorleben.
Wenn er vorher nicht gesund war, hilft keine Software. Deshalb wird vor der Arbeit ausgelesen und geschaut, was der Fehlerspeicher und die Live-Daten sagen.
Merkt die Werkstatt beim Service, dass etwas geändert wurde?
Möglich. Moderne Steuergeräte führen Zähler über Programmiervorgänge, und Hersteller lesen die bei Werkstattbesuchen aus. Wer das Gegenteil behauptet, sagt dir nicht die Wahrheit.
Hinweise zu möglichen Auswirkungen einer Softwareänderung sollten vorab geklärt werden.
Geht das bei jedem Fahrzeug?
Fast immer. Wenn allerdings die Kupplung am Ende ist, das Getriebe rutscht oder der Turbolader hörbar Spiel hat, bringt mehr Drehmoment das Bauteil absehbar um. Das sage ich dir vorher — nicht hinterher.
Meistens ist die Antwort trotzdem ja, oft mit einem kleinen Umweg über die Mechanik. Nenn mir dein Fahrzeug, dann weißt du es in wenigen Minuten.
Wie lange dauert das?
Bei einem Fahrzeug, das über die OBD-Schnittstelle läuft, planst du einen halben bis ganzen Tag ein. Muss das Steuergerät ausgebaut und am Bench gelesen werden, wird es mehr — das sage ich vorher, wenn ich weiß, welches Fahrzeug kommt.
Zwischen Auslesen und Aufspielen liegt die eigentliche Arbeit an der Datei. Die ist nicht in zwanzig Minuten erledigt.
Kann ich zurück zum Serienstand?
Wir sichern die ursprüngliche Software vor der Änderung. Bei Bedarf können wir den gespeicherten Serienstand wieder aufspielen. Das Rückspielen kostet 100 €.
Was ist mit der Herstellergarantie?
Bitte kläre mögliche Auswirkungen einer Softwareänderung direkt mit dem Hersteller oder Garantiegeber.
Kann ich später auf Stage 2 gehen?
Ja. Wenn später Hardware dazukommt, wird die Datei neu angepasst — mit anderer Downpipe oder anderem Ladeluftkühler stimmt die alte Abstimmung nicht mehr. Das ist dann ein eigener Auftrag, aber die Vorarbeit ist nicht verloren. Mehr dazu auf Stage 2.
Richtwert für dein Fahrzeug
Nenne Johann dein Fahrzeug, Baujahr und deinen Motor. Gemeinsam klärt ihr die passende Abstimmung und deinen Termin.
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