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17 Modelle · 322 Motorisierungen

Chiptuning
BMW

BMW steht hier am häufigsten. Diesel: N47 und B47 als Vierzylinder, N57 und B57 als Sechszylinder — deutlicher Zugewinn im mittleren Bereich. Benziner: N20, B48, N55, B58; beim B58 ist die Serie schon offensiv, der prozentuale Schritt kleiner. Fast alle Automatikmodelle haben eine ZF 8HP, deren Drehmomentgrenze mitbetrachtet wird. Saugmotoren (N43, N46, N52, S65, S85): 5 bis 8 %, nicht mehr.

Geöffneter Motorraum eines BMW mit M-Power-Abdeckung

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Modelle

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BMW 1er

102–340 PS

29 Motorisierungen · 3 Generationen · 2004–2024

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BMW 2er

102–374 PS

24 Motorisierungen · 4 Generationen · seit 2014

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BMW 3er

115–374 PS

52 Motorisierungen · 4 Generationen · seit 1998

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BMW 4er

136–374 PS

17 Motorisierungen · 2 Generationen · seit 2013

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BMW 5er

136–462 PS

46 Motorisierungen · 4 Generationen · 1995–2023

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BMW 6er

258–450 PS

7 Motorisierungen · 2 Generationen · 2003–2018

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BMW 7er

231–610 PS

24 Motorisierungen · 3 Generationen · 2001–2022

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BMW 8er

320–530 PS

3 Motorisierungen · eine Generation · seit 2018

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BMW X1

116–245 PS

15 Motorisierungen · 2 Generationen · 2009–2022

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BMW X2

140–306 PS

5 Motorisierungen · eine Generation · 2018–2023

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BMW X3

143–360 PS

20 Motorisierungen · 3 Generationen · 2004–2024

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BMW X4

184–360 PS

7 Motorisierungen · eine Generation · seit 2014

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BMW X5

218–462 PS

24 Motorisierungen · 4 Generationen · seit 1999

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BMW X6

245–450 PS

11 Motorisierungen · 2 Generationen · seit 2008

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BMW X7

265–530 PS

5 Motorisierungen · eine Generation · seit 2019

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BMW Z4

150–340 PS

12 Motorisierungen · 3 Generationen · seit 2002

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BMW M-Modelle

370–625 PS

21 Motorisierungen · eine Generation · seit 2007

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