E63/E64 · 2003–2010 · F06/F12/F13 · 2011–2018
Chiptuning
BMW 6er
7 Motorisierungen, 258 bis 450 PS. Für jede steht unten Serie und Richtwert — und ein Klick führt in den Konfigurator.
Serie → Richtwert
Alle Motorisierungen
E63/E642003–2010
| Motor | Code | Serie | Allgemeiner Richtwert | Konfigurator |
|---|---|---|---|---|
| 630iBenzin · Saugmotor | N52 | 258 PS 300 Nm | 270–280 PS 315–325 Nm | Konfigurieren → |
| 645iBenzin | N62 | 333 PS 450 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 650iBenzin | N62 | 367 PS 490 Nm | Richtwert anfragen | Konfigurieren → |
| 635dDiesel · Turbodiesel | M57 | 286 PS 580 Nm | 360–385 PS 695–755 Nm | Konfigurieren → |
F06/F12/F132011–2018
| Motor | Code | Serie | Allgemeiner Richtwert | Konfigurator |
|---|---|---|---|---|
| 640iBenzin · Turbobenziner | N55 | 320 PS 450 Nm | 385–415 PS 540–585 Nm | Konfigurieren → |
| 650iBenzin · Turbobenziner | N63 | 450 PS 650 Nm | 540–585 PS 780–845 Nm | Konfigurieren → |
| 640dDiesel · Turbodiesel | N57 | 313 PS 630 Nm | 390–425 PS 755–820 Nm | Konfigurieren → |
Allgemeine Spannen zur Motorbauart, auf 5 gerundet. Keine fahrzeugspezifischen Messwerte. Die konkrete Abstimmung und Machbarkeit klären wir an deinem Fahrzeug.
Aus den Daten
Was der 6er mitbringt
Der BMW 6er steht im Katalog mit zwei Generationen und 7 Motorisierungen von 258 bis 450 PS (2003–2018). Die Auswahl umfasst 2 Diesel- und 5 Benzinvarianten. Die höchste Serienleistung in dieser Auswahl hat der 650i mit 450 PS. Wähle deine Motorisierung für eine Anfrage zu Software, Getriebe und Fixes. Die konkreten Möglichkeiten richten sich nach Motor, Ausstattung und Softwarestand.
Marke
BMW bei JO Performance
BMW steht hier am häufigsten. Diesel: N47 und B47 als Vierzylinder, N57 und B57 als Sechszylinder — deutlicher Zugewinn im mittleren Bereich. Benziner: N20, B48, N55, B58; beim B58 ist die Serie schon offensiv, der prozentuale Schritt kleiner. Fast alle Automatikmodelle haben eine ZF 8HP, deren Drehmomentgrenze mitbetrachtet wird. Saugmotoren (N43, N46, N52, S65, S85): 5 bis 8 %, nicht mehr.
Motorfamilien
Was bei diesen Motoren typisch ist
BMW M57
M57 ist in den Herstellerunterlagen als Dieselmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW N55
N55 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW N63
N63 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW N57
N57 ist in den Herstellerunterlagen als Dieselmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
FAQ
Fragen zum BMW 6er
Was bringt Chiptuning beim BMW 6er 635d?
Serie sind 286 PS und 580 Nm. Der Richtwert für die Software-Optimierung liegt bei 286 PS und 580 Nm — als Ungeklärt. Der konkrete Wert entsteht, wenn deine Datei gelesen ist, und wird auf der Kontrollfahrt bestätigt.
Was kostet die Optimierung für den 6er?
Die Software-Optimierung kostet 350 € zum Festpreis — für jede Motorisierung des 6er. Hardwareoptionen wie Downpipe oder Ladeluftkühler hängen am Fahrzeug; im Konfigurator siehst du, was sie am Richtwert ändern.
Muss beim 6er das Getriebe mitgemacht werden?
Bei Handschaltung nein. Bei Automatik (Automatikgetriebe – genaue Ausführung vorab klären) hat das Getriebesteuergerät eine eigene Drehmomentgrenze — liegt sie unter dem, was der Motor nach der Optimierung liefert, kommt ein Teil der Leistung nie an. Das wird vorher angeschaut und, wenn nötig, mit angepasst.
Dein 6er, deine Zahl
Motor und Baujahr genügen — du bekommst eine Einschätzung, keinen Datensatz aus dem Portal.
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