E9x/F8x/G8x/F90 · 2007–
Chiptuning
BMW M-Modelle
21 Motorisierungen, 370 bis 625 PS. Für jede steht unten Serie und Richtwert — und ein Klick führt in den Konfigurator.
Serie → Richtwert
Alle Motorisierungen
E9x/F8x/G8x/F902007–
| Motor | Code | Serie | Allgemeiner Richtwert | Konfigurator |
|---|---|---|---|---|
| M3 (E90/E92)Benzin · Saugmotor | S65 | 420 PS 400 Nm | 440–455 PS 420–430 Nm | Konfigurieren → |
| M3 (F80)Benzin · Turbobenziner | S55 | 431 PS 550 Nm | 515–560 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M3 Competition (F80)Benzin · Turbobenziner | S55 | 450 PS 550 Nm | 540–585 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M4 (F82/F83)Benzin · Turbobenziner | S55 | 431 PS 550 Nm | 515–560 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M4 Competition (F82)Benzin · Turbobenziner | S55 | 450 PS 550 Nm | 540–585 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M3/M4 (G80/G82)Benzin · Turbobenziner | S58 | 480 PS 550 Nm | 575–625 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M3/M4 Competition (G80/G82)Benzin · Turbobenziner | S58 | 510 PS 650 Nm | 610–665 PS 780–845 Nm | Konfigurieren → |
| M2 (F87)Benzin · Turbobenziner | N55 | 370 PS 465 Nm | 445–480 PS 560–605 Nm | Konfigurieren → |
| M2 Competition (F87)Benzin · Turbobenziner | S55 | 410 PS 550 Nm | 490–535 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M2 CS (F87)Benzin · Turbobenziner | S55 | 450 PS 550 Nm | 540–585 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M2 (G87)Benzin · Turbobenziner | S58 | 460 PS 550 Nm | 550–600 PS 660–715 Nm | Konfigurieren → |
| M5 (E60)Benzin · Saugmotor | S85 | 507 PS 520 Nm | 530–550 PS 545–560 Nm | Konfigurieren → |
| M5 (F10)Benzin · Turbobenziner | S63 | 560 PS 680 Nm | 670–730 PS 815–885 Nm | Konfigurieren → |
| M5 Competition (F10)Benzin · Turbobenziner | S63 | 575 PS 680 Nm | 690–750 PS 815–885 Nm | Konfigurieren → |
| M5 (F90)Benzin · Turbobenziner | S63 | 600 PS 750 Nm | 720–780 PS 900–975 Nm | Konfigurieren → |
| M5 Competition (F90)Benzin · Turbobenziner | S63 | 625 PS 750 Nm | 750–815 PS 900–975 Nm | Konfigurieren → |
| M6 (F06/F12/F13)Benzin · Turbobenziner | S63 | 560 PS 680 Nm | 670–730 PS 815–885 Nm | Konfigurieren → |
| X5 M (E70/F85)Benzin · Turbobenziner | S63 | 555 PS 680 Nm | 665–720 PS 815–885 Nm | Konfigurieren → |
| X5 M/X6 M (F85/F86)Benzin · Turbobenziner | S63 | 575 PS 750 Nm | 690–750 PS 900–975 Nm | Konfigurieren → |
| X3 M/X4 M (F97/F98)Benzin · Turbobenziner | S58 | 480 PS 600 Nm | 575–625 PS 720–780 Nm | Konfigurieren → |
| X3 M CompetitionBenzin · Turbobenziner | S58 | 510 PS 600 Nm | 610–665 PS 720–780 Nm | Konfigurieren → |
Allgemeine Spannen zur Motorbauart, auf 5 gerundet. Keine fahrzeugspezifischen Messwerte. Die konkrete Abstimmung und Machbarkeit klären wir an deinem Fahrzeug.
Aus den Daten
Was der M-Modelle mitbringt
Der BMW M-Modelle steht im Katalog mit einer Generation und 21 Motorisierungen von 370 bis 625 PS (seit 2007). Die aufgeführten Varianten fahren mit Benzin. Die höchste Serienleistung in dieser Auswahl hat der M5 Competition (F90) mit 625 PS. Wähle deine Motorisierung für eine Anfrage zu Software, Getriebe und Fixes. Die konkreten Möglichkeiten richten sich nach Motor, Ausstattung und Softwarestand.
Marke
BMW bei JO Performance
BMW steht hier am häufigsten. Diesel: N47 und B47 als Vierzylinder, N57 und B57 als Sechszylinder — deutlicher Zugewinn im mittleren Bereich. Benziner: N20, B48, N55, B58; beim B58 ist die Serie schon offensiv, der prozentuale Schritt kleiner. Fast alle Automatikmodelle haben eine ZF 8HP, deren Drehmomentgrenze mitbetrachtet wird. Saugmotoren (N43, N46, N52, S65, S85): 5 bis 8 %, nicht mehr.
Motorfamilien
Was bei diesen Motoren typisch ist
BMW S58
S58 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW S65
S65 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor ohne Aufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW S85
S85 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor ohne Aufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
BMW N55
N55 ist in den Herstellerunterlagen als Benzinmotor mit Turboaufladung dokumentiert. Die genaue Motorvariante, das Steuergerät und die Getriebeausführung werden vor einer Abstimmung geprüft.
FAQ
Fragen zum BMW M-Modelle
Was bringt Chiptuning beim BMW M-Modelle M3 (E90/E92)?
Serie sind 420 PS und 400 Nm. Der Richtwert für die Software-Optimierung liegt bei 420 PS und 400 Nm — als Ungeklärt. Der konkrete Wert entsteht, wenn deine Datei gelesen ist, und wird auf der Kontrollfahrt bestätigt.
Was kostet die Optimierung für den M-Modelle?
Die Software-Optimierung kostet 350 € zum Festpreis — für jede Motorisierung des M-Modelle. Hardwareoptionen wie Downpipe oder Ladeluftkühler hängen am Fahrzeug; im Konfigurator siehst du, was sie am Richtwert ändern.
Muss beim M-Modelle das Getriebe mitgemacht werden?
Bei Handschaltung nein. Bei Automatik (Automatikgetriebe – genaue Ausführung vorab klären) hat das Getriebesteuergerät eine eigene Drehmomentgrenze — liegt sie unter dem, was der Motor nach der Optimierung liefert, kommt ein Teil der Leistung nie an. Das wird vorher angeschaut und, wenn nötig, mit angepasst.
Dein M-Modelle, deine Zahl
Motor und Baujahr genügen — du bekommst eine Einschätzung, keinen Datensatz aus dem Portal.
Antwort meist am selben Tag · Termine nach Absprache